야마하 세로우 250 / XT250 (인젝션) — 엔진오일·공기압·순정 소모품 매뉴얼 제원
249cc 공랭 단기통 SOHC 2밸브 FI (저시트 마운틴 트레일) · 출전: 야마하(Yamaha) Serow 250 / XT250 (DG17J / DG31J FI) (2008–2020) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원 기준
2008–2020 야마하(Yamaha) 세로우 250 / XT250 (인젝션)[별칭: 야마하 세로우 250, 마운틴 트레일 세로우, 차대코드: DG17J/DG31J/3C5/B7C]의 공식 오너스 매뉴얼 기준 엔진오일 교환 정량은 드레인 기준 1.2 L (1.27 US qt), 오일필터/스트레이너 작업 포함 1.3 L (1.37 US qt)이며 권장 규격은 SAE 10W-40 (JASO MA2, API SG or higher)입니다. 냉간 타이어 공기압(1인)은 전륜 125 kPa / 1.25 bar / 18 PSI, 후륜 150 kPa / 1.50 bar / 22 PSI이고 순정 점화플러그는 NGK DR7EA(1개), 배터리는 YTZ7S를 사용합니다.
드레인만: 1.2 L (1.27 US qt)
R 150 kPa (1.50 bar)
예상 항속: ~316 km (196 mi)
1. 윤활계 · 엔진오일 · 필터 상세 규격
| 클러치 작동 구조 | 습식 다판 수동 클러치 JASO MB 스쿠터 오일 절대 금지 |
|---|---|
| 권장 엔진오일 점도 & 등급 | SAE 10W-40 · JASO MA2 · API SG or higher |
| 오일 교환 용량 (드레인 / 필터 포함 / 분해) |
• 오일만 배출 시: 1.2 L (1.27 US qt) • 필터/스트레이너 작업 포함: 1.3 L (1.37 US qt) • 엔진 완전 분해(Dry): 1.4 L (1.48 US qt) |
| 순정 오일필터 품번 & 방식 | 5TA-13440-00 / HF140 |
| 오일 레벨 측정 올바른 자세 | 평지 수직 상태에서 엔진 예열 종료 3~5분 후 점검창(Sight Glass) 중앙선 확인 |
| 오일 드레인 볼트 규정 토크 | 20 N·m (14.8 lb-ft / 2.04 kgf·m) — 매회 신품 크러시 와셔 권장 |
2. 타이어 규격 · 냉간 공기압 · 점화/전장/구동계 소모품
| 전륜 / 후륜 순정 타이어 사이즈 | Front: 2.75-21 45P · Rear: 120/80-18M/C 62P (튜브리스) |
|---|---|
| 냉간 공기압 — 1인 표준 주행 |
Front: 125 kPa / 1.25 bar / 18 PSI Rear: 150 kPa / 1.50 bar / 22 PSI |
| 냉간 공기압 — 동승자·풀패니어 적재 |
Front: 125 kPa / 1.25 bar / 18 PSI Rear: 175 kPa / 1.75 bar / 25 PSI |
| 순정 점화플러그 & 수량 | NGK DR7EA × 1 (간극: 0.8–0.9 mm) |
| 순정 배터리 규격 | YTZ7S (12V 6.0Ah MF AGM) |
| 최종 구동계 관리 규격 | 428 실드 O-링 체인 — 임도 유격 35~45 mm 유지 |
| 브레이크액 & 냉각수 규격 | DOT 4 · 공랭식 단기통 엔진 (냉각수 없음) |
3. 차체 치수 · 항속거리 · 매뉴얼 정기 점검 주기
| 배기량 · 최고출력 · 최대토크 | 249 cc · 19.8 hp @ 7,500 rpm · 20.3 N·m (15.0 lb-ft) @ 6,000 rpm |
|---|---|
| 시트고 & 장비중량 | 830 mm (32.7 in) · 133 kg (293 lbs) |
| 연료탱크 & 실주행 예상 항속거리 | 9.3 L (2.5 US gal) · ~34 km/L → ~316 km (196 mi) |
| 매뉴얼 표준 점검/교체 주기 |
• 첫 길들이기 점검: 1,000 km • 엔진오일 / 필터: 3,000 km / 6,000 km • 에어클리너 / 점화플러그: 12,000 km / 9,000 km • 밸브 간극 점검: 12,000 km |
4. 세대별 차이 및 실오너 정비 핵심 포인트
연식·세대 구분 포인트 (Generation Cutoffs)
2005~2007년 갸브레터(DG11J) 이후 2008년 FI(DG17J)로 전환되었고 2018~2020년 O2 센서·캐니스터가 추가된 DG31J 파이널 에디션까지 후륜 순정 튜브리스 스포크 림을 유지했습니다.
윤활·클러치 엔지니어링 주의사항
세라믹 도금 공랭 249cc 단기통으로 우측 페이퍼 필터(HF140) 교환 시 1.3 L(단순 배출 1.2 L)의 JASO MA2 10W-40 오일을 사용하며 산악 저속 주행 시 유온 관리에 유리한 합성유를 권장합니다.