DOC // MSL-DUCATI-SPORTCLASSIC-GT
CHASSIS: C1 / ZDMC103AA
YEARS: 2007–2010
VERIFIED: 2026-11-10
JASO MA2
튜브 타이어 (지렁이 수리 불가)
ARCHIVE REFERENCE SPEC
두카티 스포츠클래식 GT 1000 — 엔진오일·공기압·순정 소모품 매뉴얼 제원
992cc 공·유랭 90° L-트윈 Desmodue DS (업라이트 핸들바 + 습식 클러치 헤리티지 그랜드투어러) · 출전: 두카티(Ducati) SportClassic GT 1000 (2007–2010) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원 기준
핵심 규격 요약 (OEM QUICK REFERENCE)
2007–2010 두카티(Ducati) 스포츠클래식 GT 1000[별칭: 스포츠클래식 GT1000, 두카티 GT 1000, 차대코드: C1/ZDMC103AA]의 공식 오너스 매뉴얼 기준 엔진오일 교환 정량은 드레인 기준 3.1 L (3.28 US qt), 오일필터/스트레이너 작업 포함 3.4 L (3.59 US qt)이며 권장 규격은 SAE 15W-50 (JASO MA2, API SM / Shell Advance Ducati 15W-50)입니다. 냉간 타이어 공기압(1인)은 전륜 220 kPa / 2.20 bar / 32 PSI, 후륜 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI이고 순정 점화플러그는 NGK DCPR8E(4개), 배터리는 YT12B-BS를 사용합니다.
엔진오일 정량 (필터 포함)
3.4 L (3.59 US qt)
SAE 15W-50 · JASO MA2
드레인만: 3.1 L (3.28 US qt)
드레인만: 3.1 L (3.28 US qt)
냉간 타이어 공기압 (1인)
F 32 / R 36 PSI
F 220 kPa (2.20 bar)
R 250 kPa (2.50 bar)
R 250 kPa (2.50 bar)
순정 점화플러그
NGK DCPR8E ×4
간극: 0.7–0.8 mm
시트고 · 장비중량 · 항속거리
830 mm · 205 kg
32.7 in · 452 lbs
예상 항속: ~270 km (168 mi)
예상 항속: ~270 km (168 mi)
1. 윤활계 · 엔진오일 · 필터 상세 규격
| 클러치 작동 구조 | 습식 다판 수동 클러치 JASO MB 스쿠터 오일 절대 금지 |
|---|---|
| 권장 엔진오일 점도 & 등급 | SAE 15W-50 · JASO MA2 · API SM / Shell Advance Ducati 15W-50 |
| 오일 교환 용량 (드레인 / 필터 포함 / 분해) |
• 오일만 배출 시: 3.1 L (3.28 US qt) • 필터/스트레이너 작업 포함: 3.4 L (3.59 US qt) • 엔진 완전 분해(Dry): 3.7 L (3.91 US qt) |
| 순정 오일필터 품번 & 방식 | 44440035A / HF153 |
| 오일 레벨 측정 올바른 자세 | 평지 수직 상태에서 엔진 예열 종료 3~5분 후 점검창(Sight Glass) 중앙선 확인 |
| 오일 드레인 볼트 규정 토크 | 20 N·m (14.8 lb-ft / 2.04 kgf·m) — 매회 신품 크러시 와셔 권장 |
2. 타이어 규격 · 냉간 공기압 · 점화/전장/구동계 소모품
| 전륜 / 후륜 순정 타이어 사이즈 | Front: 120/70 ZR17 M/C (58W) · Rear: 180/55 ZR17 M/C (73W) (튜브 내장형 스포크 림) |
|---|---|
| 냉간 공기압 — 1인 표준 주행 |
Front: 220 kPa / 2.20 bar / 32 PSI Rear: 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI |
| 냉간 공기압 — 동승자·풀패니어 적재 |
Front: 230 kPa / 2.30 bar / 33 PSI Rear: 270 kPa / 2.70 bar / 39 PSI |
| 순정 점화플러그 & 수량 | NGK DCPR8E × 4 (간극: 0.7–0.8 mm) |
| 순정 배터리 규격 | YT12B-BS (12V 10.0Ah Slim MF AGM) |
| 최종 구동계 관리 규격 | 520 실드 X-링 체인 — 유격 25~35 mm 점검 및 주기적 체인 세척·루브 도포 |
| 브레이크액 & 냉각수 규격 | DOT 4 · 공랭/유랭식 엔진 (냉각수 없음) |
3. 차체 치수 · 항속거리 · 매뉴얼 정기 점검 주기
| 배기량 · 최고출력 · 최대토크 | 992 cc · 92 hp @ 8,000 rpm · 91.2 N·m (67.3 lb-ft) @ 6,000 rpm |
|---|---|
| 시트고 & 장비중량 | 830 mm (32.7 in) · 205 kg (452 lbs) |
| 연료탱크 & 실주행 예상 항속거리 | 15 L (4.0 US gal) · ~18 km/L → ~270 km (168 mi) |
| 매뉴얼 표준 점검/교체 주기 |
• 첫 길들이기 점검: 1,000 km • 엔진오일 / 필터: 12,000 km / 12,000 km • 에어클리너 / 점화플러그: 12,000 km / 12,000 km • 밸브 간극 점검: 12,000 km |
4. 세대별 차이 및 실오너 정비 핵심 포인트
연식·세대 구분 포인트 (Generation Cutoffs)
1970년대 두카티 860 GT를 모티브로 설계되어 스포츠 1000과 달리 처음부터 편안한 파이프 핸들바·강철 스윙암·습식 다판 클러치를 기본 채택한 컬렉터블 클래식입니다.
윤활·클러치 엔지니어링 주의사항
습식 다판 클러치와 992cc 듀얼 스파크 공·유랭 엔진이 3.4 L의 SAE 15W-50 JASO MA2 합성유를 공유하며 출고 경과 연식에 따른 벨트 교체가 필수입니다.
같은 메이커(두카티) 다른 바이크 규격
두카티 전 기종 일람표 →
두카티 · 2019–Present
JASO MA2
파니갈레 V4 R (998 호몰로게이션)
998cc 수랭 90° V4 Desmosedici Stradale R 16,500rpm (티타늄 콘로드 + STM EVO-SBK 건식 다판 클러치)
Oil 3.6L (3.80qt)
SAE 15W-50
33/30 PSI
850mm
두카티 · 2022–2024
JASO MA2
스트리트파이터 V2 (955 슈퍼콰드로)
955cc 수랭 90° L-트윈 Superquadro 데스모드로믹 체인-기어 캠 구동 (싱글사이드 스윙암 슈퍼네이키드)
Oil 3.8L (4.02qt)
SAE 15W-50
33/33 PSI
845mm
두카티 · 2020–2024
JASO MA2
파니갈레 V2 (955 슈퍼콰드로)
955cc 수랭 90° L-트윈 데스모드로믹 4밸브 Superquadro (체인·기어 캠 구동)
Oil 3.8L (4.02qt)
SAE 15W-50
36/36 PSI
840mm
두카티 · 2019–Present
JASO MA2
하이퍼모타드 950 / RVE / SP
937cc 수랭 90° L-트윈 Testastretta 11° 고압축 13.3:1 (언더시트 트윈 머플러 슈퍼모토)
Oil 3.6L (3.80qt)
SAE 15W-50
36/36 PSI
870mm
같은 종류(클래식 · 스크램블러) 라이벌 바이크 규격
종류 전체 보기 →
스즈키 · 2019–Present
JASO MA2
카타나 (GSX-S1000S)
999cc 수랭 직렬 4기통 DOHC 16밸브 (1981 한스 무트 디자인 오마주 · 브렘보 모노블록)
Oil 3.4L (3.59qt)
SAE 10W-40
36/42 PSI
825mm
가와사키 · 2022–Present
JASO MA2
Z900RS SE
948cc 수랭 직렬 4기통 DOHC 16밸브 (냉각핀 가공 헤드 · 브렘보 M4.32 · 올린즈 S46)
Oil 3.8L (4.02qt)
SAE 10W-40
36/42 PSI
810mm
트라이엄프 · 2019–Present
JASO MA2
스크램블러 900 (스트리트 스크램블러)
900cc 수랭 병렬 2기통 SOHC 8밸브 270° 크랭크 하이 토크 본네빌 트윈
Oil 3.4L (3.59qt)
SAE 10W-40
30/36 PSI
790mm
야마하 · 2022–Present
JASO MA2
XSR900 (RN80 헤리티지)
890cc 수랭 직렬 3기통 DOHC 12밸브 CP3 80년대 그랑프리 헤리티지 로드스터 (습식 슬리퍼)
Oil 3.2L (3.38qt)
SAE 10W-40
36/42 PSI
810mm